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  • 12th Street Project Team

Cómo sus comentarios marcaron la diferencia

Actualizado: 14 oct 2021


Los comentarios de cientos de ciudadanos a través del proceso de participación pública en 2019 llevaron a varios cambios en el proyecto, como: Aceras más anchas: el público prefería las aceras de 6 pies de ancho a ambos lados de la carretera (entre MacVicar y Gage) en lugar de un camino de uso compartido de 10 pies de ancho en un solo lado y una acera de 5 pies de ancho en el otro. Esto proporciona más distancia entre las casas y las aceras con menos derechos de paso en general. Zona de cruce más amplia: en respuesta a los comentarios, estamos agregando una zona de cruce ligeramente elevada y más ancha en 12th Street en Blue Cross y Blue Shield entre su campus y los estacionamientos en el lado opuesto de 12th. Esto agrega seguridad a través de una delimitación más clara de la zona de cruce. Opciones de ciclismo flexibles: en respuesta a los comentarios, el diseño utiliza una combinación de caminos de uso compartido y carriles para bicicletas en la calle para ciclistas en lugar de incluir solo uno u otro. Esto proporciona opciones de viaje para ciclistas de diferentes niveles y habilidades. Carriles de giro adicionales: en respuesta a los comentarios, se han agregado carriles de giro en Gage, MacVicar, Lane, Washburn y Topeka. Esto proporciona dos carriles de circulación en el 20 por ciento del corredor, mejorando así el flujo de tráfico, particularmente alrededor de intersecciones más grandes y especialmente durante las horas pico. Eliminación de las señales de alto: en respuesta a los comentarios, se están eliminando las señales de alto en las intersecciones de MacVicar y Oakley, ya que ya no están garantizadas por las normas de tráfico nacionales. Esta eliminación de señales mejorará el flujo de tráfico.

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